Tutto ciò che c'è da sapere sulle camere d'aria per biciclette.
Quali sono le migliori camere d'aria? Come sceglierle, come ripararle? Ecco un riassunto di informazioni importanti e utili da conoscere riguardo alla camera d'aria.
Quasi tutte le biciclette utilizzano delle camere d'aria, ecco perché ogni ciclista dovrebbe conoscere questo componente essenziale della propria bicicletta. Quali sono le migliori camere d'aria? Come scegliere correttamente la camera d'aria della propria bicicletta? Di cosa è esattamente composta? Come riparare e mantenere la propria camera d'aria? Ecco un riassunto di informazioni importanti e utili da conoscere riguardo alla camera d'aria.
Quali sono le migliori camere d'aria? lattice, butile e aerothan
Una camera d'aria per bicicletta è composta da due elementi: il tubo e la valvola. Viene inserita tra il cerchio e il pneumatico, sulla ruota della bicicletta. Per la cronaca, il primo pneumatico smontabile per bicicletta e la relativa camera d'aria sono stati inventati nel 1891 dai fratelli Michelin, al fine di migliorare il comfort, l'aderenza e ridurre il rumore.
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Stanza
Camera d'aria in lattice o butile ? Il tubo realizzato più spesso in gomma Butile, in lattice o in elastomero è l'involucro ermetico. Contiene l'aria e permette di mantenere la pressione nel pneumatico. Notate che ora esistono nuove camere d'aria che non sono più tubolari, ma lineari. Le camere d'aria lineari facilitano il cambio della camera d'aria, poiché non è più necessario smontare la ruota per sostituire una camera forata.
La valvola è invece fissata alla camera d'aria. È o avvitata o saldata durante la vulcanizzazione della camera. Si trovano diversi tipi di valvole: la valvola Presta, la valvola Schrader o ancora la valvola Dunlop, tra le più comuni che si possono trovare in Francia. Vi spieghiamo tutto questo nella nostra guida sulle valvole delle camere d'aria per biciclette.
Pneumatico e camera d'aria, pneumatico tubeless, tubolare: quale differenza ?
Alcune biciclette non utilizzano camere d'aria. I pneumatici tubeless e i tubolari sono utilizzati in particolare sulle mountain bike e sulle biciclette da strada. Il pneumatico tubeless è un pneumatico montato su un cerchio in modo da formare un insieme completamente ermetico. Un tubolare è invece un pneumatico da bicicletta cucito attorno alla camera d'aria, in un certo senso. L'insieme viene poi incollato sul cerchio.
Camera d'aria in butile: lo standard
La camera d'aria in butile è la camera d'aria classica che si trova sulla maggior parte delle biciclette attuali. Il butile utilizzato è una gomma elastica e resistente, ma anche impermeabile. Le giunzioni tra i fogli di butile vengono realizzate tramite un processo di vulcanizzazione. È possibile trovare camere d'aria composte in parte da butile riciclato, senza ridurre la qualità della camera.
I punti di forza :
- elastico
- buona resistenza alla perforazione e al pizzicamento
- impermeabile (poca perdita di pressione)
- buona resistenza all'invecchiamento
- economico
I punti deboli :
- peso più elevato, rispetto ad altri materiali
- minore efficienza dovuta al sovrappeso
La camera d'aria in lattice
La camera d'aria della bicicletta realizzata in lattice è orientata alla competizione o ai ciclisti che cercano prestazioni superiori. Il lattice consente di ottenere una camera d'aria leggera e molto flessibile. Offre quindi un'eccellente efficienza. La flessibilità del lattice ha un altro vantaggio: questo materiale si adatta perfettamente al cerchio, al fondo cerchio e alla parete del pneumatico. Ecco perché alcuni ciclisti ritrovano il comfort dei tubolari in una camera d'aria in lattice.
Tuttavia, è necessario gonfiare la bicicletta prima di ogni uscita, poiché il lattice è poroso. Questo tipo di camera d'aria non è quindi adatto per un uso quotidiano in bicicletta urbana, ad esempio, a causa della perdita di pressione, ma anche della minore resistenza alla perforazione.
Attenzione anche durante la manipolazione della camera d'aria in lattice. Per conservarne le proprietà e non renderla fragile, è necessario evitare il contatto con sgrassanti, lubrificanti o prodotti per la pulizia.
I punti di forza :
- leggera
- molto elastica
- ottima efficienza della ruota grazie al peso ridotto
- comfort simile a quello offerto dai tubolari
I punti deboli :
- minore resistenza alle perforazioni
- perdita di pressione a causa della porosità del lattice (soprattutto se gonfiato con CO2)
- fragile, specialmente durante lo smontaggio della camera d'aria
- montaggio con cerchi in carbonio da evitare
La camera d'aria in elastomero
L'elastomero utilizzato per progettare camere d'aria per biciclette offre grandi vantaggi per una pratica competitiva o orientata alle prestazioni. La camera d'aria in elastomero è molto leggera (più leggera di una camera d'aria in lattice), resistente, facile da montare ed è soprattutto autoriparante! Viene formato un giunto di tenuta intorno all'oggetto che causa la foratura per limitare la perdita d'aria. L'elastomero è anche un materiale che riduce i rischi di pizzicamento.
Si noti che la camera d'aria in elastomero può essere montata su biciclette con freni a disco o freni a pattino, comprese ruote in carbonio: questo materiale resistere molto bene al calore.
Grazie alla sua leggerezza, al suo peso ridotto e al suo ingombro minimo: è una camera d'aria di riserva perfetta da portare con sé durante le uscite. I marchi Foss e Tubolito offrono camere d'aria in elastomero in numerose dimensioni.
I punti di forza :
- extra-leggera
- resistente
- autoriparante
- ingombro minimo una volta ripiegata
- ottimo rendimento della ruota dovuto al peso ridotto
I punti deboli :
- prezzo elevato
- lieve perdita di pressione
La camera d'aria in butile rinforzato
Alcune camere d'aria in butile sono rinforzate. Ciò significa che sono più spesse, per offrire una maggiore resistenza alle forature e ai pizzicamenti. Sono però più pesanti. Può essere interessante montare una camera d'aria in butile rinforzato su una BMX, una MTB da DH o su una bicicletta da città.
I punti di forza :
- minor rischio di forature e pizzicamenti
- impermeabile (poca perdita di pressione)
- buona resistenza all'invecchiamento
I punti deboli :
- più pesante
- minore rendimento dovuto al sovrappeso
La camera d'aria in butile leggero
Se esiste la versione rinforzata della camera d'aria in butile, esiste anche la versione leggera. La camera d'aria in butile leggero è adatta ai ciclisti che privilegiano la leggerezza e il rendimento a discapito della resistenza alle forature.
Questo tipo di camera d'aria è ideale da portare con sé durante le uscite o gli allenamenti, come camera d'aria di riserva. È più leggera e meno ingombrante di una camera d'aria classica.
I punti di forza :
- più leggera
- buona resa
I punti deboli :
- meno resistente alle forature
La camera d'aria lineare : un caso a parte
La camera d'aria lineare utilizza un design diverso rispetto alla camera d'aria tradizionale: ha una forma retta, tagliata e chiusa alle estremità. La sua forma atipica le conferisce un eccellente vantaggio: può essere montata su una bicicletta senza dover smontare la ruota. Si tratta di un dettaglio molto pratico per una bicicletta elettrica, una bicicletta dotata di freno contropedale o una bicicletta con cambio integrato nel mozzo. Infatti, lo smontaggio di una ruota è più difficile e lungo su questi tipi di biciclette. Con una camera d'aria lineare, la riparazione di una foratura risulta quindi più rapida e più facile.
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Tuttavia, ogni ciclista può portare con sé una camera d'aria di riserva come camera d'aria lineare per cambiare la propria camera in un tempo minimo in caso di foratura.
I punti di forza :
- montaggio rapido e facile (senza smontare la ruota)
- gli stessi punti di forza di una camera d'aria in butile
I punti deboli :
- gli stessi punti deboli di una camera d'aria in butile
La camera d'aria dal design a rilievi: innovativa
Michelin ha progettato un design innovativo e atipico: la camera d'aria a rilievi ha una forma quadrata. La forma quadrata favorisce un'installazione facile della camera nel pneumatico: si infila nel fondo del cerchio e non si torce. Il design a rilievi della camera d'aria e il suo liquido preventivo rendono questa camera d'aria molto resistente alle forature, comprese le tagli. Grazie ai rilievi, la camera d'aria reagisce in compressione per sigillare il buco.
I punti di forza :
- resistenza alle forature
- facilità di installazione nella gomma
- liquido preventivo all'interno
- impermeabile
- buona resistenza all'invecchiamento
I punti deboli :
- più costosa di una camera d'aria tradizionale
- più pesante
- minor rendimento dovuto al sovrappeso
La camera d'aria in aerothan
Rivoluzione nel mondo delle camere d'aria, la camera d'aria in aerothan è un'esclusiva del marchio Schwalbe. Si tratta della prima camera senza gomma. L'aerothan, prodotto nei laboratori del marchio, è 100% in poliuretano termoplastico, valvola compresa. È quindi 100% riciclabile. La rivoluzione: una camera d'aria facile da installare, estremamente resistente alle forature, una migliore tenuta della pressione rispetto al butile. Inoltre, è molto resistente al calore: quindi compatibile con freni a pattini.
La camera d'aria è disponibile in tre modelli: la Aerothan MTB per la mountain bike, la Aerothan Race per la strada e la Aerothan Allround per un utilizzo polivalente trekking/touring/gravel. La camera offre le stesse sensazioni di pedalata di un pneumatico tubeless.
Punti di forza:
- leggera
- riciclabile
- buona tenuta alla pressione
- facile da montare
- bassa resistenza al rotolamento
Punti deboli:
- più costosa di una camera d'aria tradizionale
Come scegliere la giusta misura della camera d'aria?
Come sapere la misura di una camera d'aria? Spesso ci si pone questa domanda al momento dell'acquisto di una camera d'aria, come essere sicuri che sarà compatibile con il mio pneumatico? Per saperlo, è necessario considerare due misure: il diametro interno e l'intervallo di larghezze compatibili.
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Quale diametro di camera d'aria scegliere per la mia bicicletta?
Quale dimensione camera d'aria per bici? Per scegliere una camera d'aria della giusta dimensione per la tua bicicletta, basta guardare il fianco del pneumatico. Infatti, la camera d'aria deve essere obbligatoriamente dello stesso diametro del pneumatico. Sul fianco del pneumatico è presente una marcatura che indica le sue dimensioni.
Ces numeri possono sembrare complicati ai principianti, ma in realtà contengono informazioni sulla larghezza e il diametro del pneumatico, scritte in tre modi diversi. Scopri di più su come leggere la dimensione di un pneumatico da bicicletta.
Esempio: quale camera d'aria per pneumatico 700x23c? una bicicletta dotata di un pneumatico da bicicletta Schwalbe Marathon Plus 700 x 23 C. È consigliabile scegliere una camera d'aria da 700 mm o da 28". Questi due numeri indicano lo stesso diametro, ma in due unità diverse.
Per semplificare, ecco un riepilogo dei diametri più utilizzati, per tipo di bicicletta:
- La dimensione dei pneumatici per bambini: 14", 16", 20", 24"
- La dimensione dei pneumatici da mountain bike: 26", 27,5", 27,5+" o 29"
- La dimensione dei pneumatici da bicicletta da strada: 600 mm, 650 mm o 26", 700 mm o 28"
- La dimensione dei pneumatici da città / trekking: 600 mm, 650 mm o 26", 700 mm o 28"
- La dimensione dei pneumatici BMX: 20"
Quale larghezza di camera d'aria scegliere per la mia bicicletta?
Anche la larghezza della camera d'aria è determinata dalla larghezza del pneumatico. Tuttavia, le camere d'aria indicano un intervallo di larghezze compatibili, mentre i pneumatici specificano una larghezza fissa.
Esempio: una bicicletta dotata di un pneumatico da bicicletta Schwalbe Marathon Plus 700 x 28 C. La larghezza indicata qui è di 28 mm. Scegli quindi una camera d'aria con un diametro di 700 e una larghezza di 28, semplicemente.
Quali sono i rischi se si monta una camera d'aria troppo larga nel proprio pneumatico?
Una camera d'aria troppo larga rischia di rimanere piegata nel pneumatico. Ciò può causare una pizzicatura della camera d'aria (cioè una foratura) o una superficie irregolare del pneumatico.
Quali sono i rischi se si monta una camera d'aria troppo stretta nel proprio pneumatico?
Una camera d'aria troppo stretta può scoppiare. Infatti, gonfiandosi, una camera d'aria si adatta al diametro del pneumatico. Se il pneumatico è più grande del diametro della camera d'aria, questa si allungherà troppo, si indebolirà e potenzialmente scoppiare.
Quale tipo di valvola di camera d'aria è compatibile con la mia bicicletta?
Prima di equipaggiarti con una nuova camera d'aria, verifica sempre quale tipo di valvola è presente sul tuo cerchio. Ricorda, ci sono due diametri:
- 6 mm, per le valvole Presta
- 8 mm, per le valvole Schrader e le valvole Dunlop
Come spiegato in precedenza, è comunque possibile montare una camera d'aria con valvola Presta su un cerchio forato da 8 mm, ma c'è il rischio di danneggiare la valvola.
Il cerchio del tuo cerchio ha un profilo basso (classico) o un profilo alto (aerodinamico)? È importante per determinare la lunghezza della valvola della tua nuova camera d'aria. Esistono camere d'aria con valvola Presta lunga per cerchi a doppia parete.
Quale materiale per la camera d'aria della bicicletta in base alla pratica ciclistica?
La scelta del materiale della camera d'aria avviene generalmente in base alla pratica e alle aspettative del ciclista. Ecco un breve riassunto per visualizzare chiaramente i vantaggi dei principali materiali delle camere d'aria per biciclette:
| Butile | Lattice | Elastomero | Luce Butile | Butile rinforzato | |
|---|---|---|---|---|---|
| Elasticità | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Fammi sapere se hai bisogno di aiuto con qualcos'altro! | xx | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci un testo da tradurre. Per favore, inviami un testo in inglese che desideri tradurre in italiano. Grazie! | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Fammi sapere se hai bisogno di aiuto con qualcos'altro. | |
| Resistenza alle forature | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Fammi sapere se hai bisogno di aiuto con qualcos'altro! | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Fammi sapere se hai bisogno di aiuto con qualcos'altro! | Non hai fornito alcun testo da tradurre. Per favore, inviami un testo da tradurre in italiano. | ||
| Tenuta stagna | xx | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Fammi sapere cosa hai bisogno che traduca per te. Grazie! | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Fammi sapere se hai bisogno di aiuto con qualcos'altro! | xx | |
| Resistenza all'invecchiamento | xx | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Per favore, inviami un messaggio o una frase da tradurre in italiano. Grazie! | xx | ||
| Prezzo economico | xx | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Fammi sapere se hai bisogno di aiuto con qualcos'altro! | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Fammi sapere se hai bisogno di aiuto con qualcos'altro! | ||
| Peso | xx | xx | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Fammi sapere cosa posso aiutarti a tradurre in italiano. | ||
| Rendimento | xx | xx | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Fammi sapere se hai bisogno di aiuto con qualcos'altro! | ||
| Comfort | Mi dispiace, ma non posso tradurre nulla se non mi fornisci del testo da tradurre. Fammi sapere se hai bisogno di aiuto con qualcos'altro! |
Per una pratica ricreativa di ciclismo su strada, mountain bike, bicicletta da città
I ciclisti preferiscono una camera d'aria che offra una buona resistenza alle forature, impermeabile per non doverla gonfiare ogni settimana e a un prezzo accessibile, anche a discapito di una minore efficienza.
Consigliato: camera d'aria in butile.
Per la competizione o per i ciclisti alla ricerca delle prestazioni, in mountain bike o ciclismo su strada
I ciclisti tendono verso un modello che offra un'eccellente efficienza, grazie al peso ridotto. Alcuni opteranno per la camera d'aria in lattice, per il suo comfort, altri per la camera d'aria in elastomero che offre una buona resistenza alle forature.
Consigliato: camera d'aria in lattice, in elastomero o in butile leggero.
Per portare una camera d'aria di ricambio
I ciclisti che cercano una camera d'aria di ricambio da portare con sé durante le loro uscite preferiscono camere d'aria che occupino poco spazio.
Consigliato: camera d'aria in lattice o in butile leggero
Per un viaggio in bicicletta, una bicicletta carica o un utilizzo urbano intensivo
I ciclisti che intraprendono un viaggio in bicicletta preferiscono generalmente limitare il rischio di forature. Le biciclette cariche e quelle utilizzate intensivamente in ambiente urbano devono beneficiare di una camera d'aria resistente alle forature, e in particolare ai pizzicamenti.
Consigliato: camera d'aria in butile, in butile rinforzato o in elastomero
Riparazione e manutenzione di una camera d'aria
Come riparare una camera d'aria
Per riparare una camera d'aria forata, è necessario avere gli strumenti giusti, come un kit di toppe o un liquido preventivo.
Riparare una camera d'aria classica in butile
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- Smonta la ruota, rimuovi un lato del pneumatico e togli la camera d'aria.
- Gonfia la camera d'aria, immergila poi in una bacinella d'acqua per individuare il buco. Segnalo.
- Seleziona un toppe corrispondente alla dimensione del buco. Asciuga la camera d'aria, poi raschia con lo strumento apposito e applica la colla,
- Attendi 2-5 minuti affinché la colla si asciughi, poi posiziona la toppa sulla camera d'aria. Attenzione, la superficie da incollare deve rimanere pulita e intatta! Premi con forza sulla toppa per alcuni minuti, per una buona adesione.
- Ricorda di determinare il tipo di foratura.
È :
> una foratura da perforazione (sul battistrada del pneumatico, causata da una spina, un chiodo, un ago o un pezzo di vetro)
> una foratura da pizzicamento della camera d'aria tra la strada e il bordo del cerchio (foratura rapida composta da due buchi)
> una foratura da perforazione interna (causata da un raggio sporgente all'interno del cerchio, un fondo cerchio in cattive condizioni o mal posizionato)
> una foratura dalla valvola (valvola danneggiata o tappo svitato)
- Ispeziona poi il pneumatico e il cerchio per individuare l'elemento o la causa della foratura, in base al tipo di foratura.
- Rimonta la camera d'aria, il pneumatico e la ruota. Gonfia di nuovo.
Retrouvez tous les détails pour riparare una foratura in bicicletta.
Riparare la camera d'aria in elastomero
Le camere d'aria in elastomero devono essere riparate con un kit di riparazione speciale per camere d'aria in elastomero. Questo kit contiene toppe autoadesive che consentono una riparazione facile e veloce.
- Individuare il buco nella camera d'aria.
- Pulire bene la camera d'aria intorno al buco.
- Incollare la toppa autoadesiva (non grattare con carta vetrata o raschietto).
Durante il rimontaggio, assicurarsi che il fondo del cerchio sia posizionato correttamente, al centro del cerchio e assicurarsi di posizionare correttamente la camera d'aria nel pneumatico, senza pieghe. Una volta rimontato il pneumatico, è consigliabile gonfiare a 0,5 bar, quindi regolare la posizione della camera d'aria nel pneumatico prima di continuare a gonfiare.
Il liquido antiforatura
Si distinguono due tipi di liquidi antiforatura per camere d'aria:
Il liquido riparatore di forature
Questo tipo di liquido antiforatura per biciclette viene applicato in caso di foratura durante un'uscita in bicicletta. Grazie al suo spray, la bomboletta inietta del liquido nella camera d'aria per sigillare i fori di solito inferiori a 3 mm. Si noti che questo aerosol di riparazione gonfia anche la camera d'aria. È una soluzione di emergenza eccellente per riparare rapidamente e completare l'uscita in bicicletta.
Il liquido preventivo
Il liquido preventivo per camera d'aria è invece un liquido che viene inserito nella camera d'aria, ma a scopo preventivo piuttosto che riparativo. Se si forasse, il liquido sigillerà automaticamente il buco per evitare la perdita di pressione, purché il buco sia di piccole dimensioni (fino a 6 mm, a seconda dei marchi di prodotto). È necessario rimuovere il tappo della valvola per inserire il liquido nella camera. Attenzione, il liquido preventivo va sostituito regolarmente.
Da sapere: molte camere d'aria sono autoriparanti, cioè contengono del liquido preventivo.
Come montare una camera d'aria in un pneumatico
- Gonfia leggermente la camera d'aria in modo che prenda la sua forma e sia più facile da inserire.
- Inseriscila nel pneumatico, iniziando posizionando la valvola nel foro della valvola. Assicurati che la camera d'aria non faccia pieghe nel pneumatico.
- Monta poi il fianco del pneumatico, preferibilmente a mano. Inizia dal lato opposto alla valvola e finisci nella zona vicino alla valvola.
- Se il pneumatico è troppo difficile da montare a mano, specialmente negli ultimi centimetri, potresti eventualmente utilizzare un'asta smonta-pneumatici. Attenzione, devi però essere molto attento quando fai leve per far scorrere il bordo del pneumatico nel cerchio. Assicurati di non pizzicare la camera con l'asta smonta-pneumatici! Esiste un'altra soluzione per il montaggio dei pneumatici ostinati: utilizza una pinza smonta-pneumatici.
- Gonfia il tuo pneumatico con la pompa da bicicletta, a metà della pressione richiesta.
- Verifica che il pneumatico sia ben posizionato nel cerchio: il battistrada deve essere regolare e senza salti. Se il pneumatico è mal posizionato, sgonfia leggermente la tua camera d'aria, riposiziona il pneumatico e gonfialo di nuovo.
- Se tutto è a posto, finisci di gonfiare. Troverai sul fianco la pressione massima a cui puoi gonfiare il tuo pneumatico.
Manutenzione e protezione della valvola
È preferibile che la valvola della camera d'aria sia sempre dotata del tappo della valvola. Come spiegato, quest'ultimo protegge il meccanismo della valvola dalla polvere e dal fango. Il tappo aiuta a prolungare la durata di vita di una valvola.
Ecco alcuni consigli per proteggere la valvola ed evitare di danneggiarla.
Gonfiaggio con una pompa a mano: mantieni la valvola ben dritta
Attenzione quando utilizzi una pompa a mano per gonfiare la tua bicicletta. Se la pompa non ha un raccordo flessibile, è direttamente collegata alla valvola. Quando il ciclista gonfia per diversi minuti, è frequente che sposti la valvola da destra a sinistra, soprattutto quando si sforza sulla pompa alla fine del gonfiaggio.
Il consiglio Le Cyclo: per evitare di danneggiare la tua valvola al livello della giunzione tra la valvola e la camera d'aria: appoggia la mano contro i raggi o utilizza un raccordo flessibile, per mantenere la valvola ben dritta durante il gonfiaggio!
Presta: rimuovi la pompa dalla valvola con delicatezza e dritta
Se la tua bicicletta è dotata di camere d'aria con valvole Presta, fai attenzione quando rimuovi la pompa dalla bicicletta. Il ciclista deve fare un po' di forza per togliere la pompa: a volte fa un movimento da destra a sinistra per rimuovere la pompa. Attenzione, questo movimento potrebbe piegare il tappo della valvola e, a lungo termine, romperlo al livello della giunzione con la camera d'aria!
Il consiglio Le Cyclo: tira dritto sulla pompa per rimuoverla dalla valvola Presta.
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Smontare un tappo valvola
Smontare un tappo valvola è un'operazione molto semplice, a patto di avere lo smontagomme adatto! Ricordatevi, potrebbe essere necessario smontare un tappo per sgonfiare completamente una camera d'aria, per inserire del liquido antiforatura nella camera d'aria o per installare prolunghe valvole.
Per smontare un tappo valvola: posizionare lo smontagomme sulla valvola ruotare il tappo in senso orario per svitare il tappo. L'interno della valvola uscirà da solo. Per rimontare un tappo, eseguire le stesse operazioni, ma in senso opposto.
Fate attenzione che un tappo possa anche essere leggermente allentato, causando una perdita di pressione. In tal caso, basta stringere il tappo con l'estrattore.
Attenzione, assicuratevi che il vostro estrattore sia adatto al vostro tipo di valvola! Gli estrattori per valvole Presta e gli estrattori per valvole Schrader potrebbero non essere compatibili.
Composizione di un kit di riparazione per camera d'aria
È preferibile che ogni ciclista porti con sé un kit di riparazione per riparare un eventuale foratura e completare la sua uscita o percorso.
Un kit di riparazione per camera d'aria classico include :
- della colla, delle toppe e una spatola, per riparare una foratura
- delle leve per pneumatici, per rimuovere il pneumatico e accedere alla camera d'aria
- una pompa per bicicletta poco ingombrante, per individuare il buco e gonfiare
- una chiave per smontare la ruota, se necessario
Alcuni ciclisti utilizzano altri accessori per biciclette per completare o adattare il loro kit di riparazione alle proprie esigenze :
- una camera d'aria nuova, per sostituire la camera d'aria anziché ripararla, per risparmiare tempo
- una bomboletta anti-foratura, per sigillare rapidamente il buco e completare la sua uscita o percorso
- un gonfiatore a cartuccia CO2, per gonfiare rapidamente senza dover portare una pompa
La borsetta sotto sella o la borsetta da telaio sono pratiche per riporre il tuo kit di riparazione senza ingombro.
Bon à savoir : le camere d'aria diventano più porose con l'età.
Alcune idee per riciclare una camera d'aria usata
Una camera d'aria usata può essere riciclata e riutilizzata, per dare una seconda vita alla gomma resistente e impermeabile! Gli appassionati di fai da te possono utilizzare le loro camere d'aria per :
- fare un fondo di cerchio di scorta, tagliando la camera
- attaccare una pianta a un tutor
- usare come elastici, tagliati a rondelle
- tenere un vaso di fiori in alto
- creare una palla, per un animale domestico o per i vostri bambini
- usarla come cinghia per legare le vostre attrezzature su un portapacchi
- realizzare varie creazioni, come un porta penne, una custodia, orecchini e braccialetti, papillon in camera d'aria tagliata
- mettere intorno a un lucchetto per bicicletta per evitare che il metallo urti contro il telaio
- usare come fascia per pantaloni, con un piccolo anello per cintura
Ora che siete esperti sulle camere d'aria delle biciclette, è tempo di sapere tutto sulla pompa per bicicletta.
Quelle marca di camera d'aria?
I grandi produttori di pneumatici di solito offrono le loro camere d'aria. Proprio come i pneumatici, le camere d'aria di ogni marca hanno le proprie caratteristiche e tecnologie. I marchi Linéatube e Gaadi sono specializzati nelle camere d'aria lineari.
Schwalbe offre numerose camere d'aria, dall'entry-level a camere d'aria rinforzate anti-foratura, come le Air Plus. Le camere d'aria AirPlus anti-foratura sono adatte per biciclette cargo e biciclette elettriche. Offrono una maggiore ritenzione dell'aria per una minore manutenzione e sono 100% riciclabili.
Michelin, invece, offre due modelli di camere d'aria rinforzate: le Air Comp e le Protek Max. La AirComp è una camera d'aria leggera in butile. Le ProtekMax hanno un liquido preventivo che si diffonde nella camera in caso di foratura. Concentrato di tecnologia, queste camere Michelin sono anche facili da montare e mantengono bene la pressione. Anche le camere Smart Tube di Slime dispongono di un liquido preventivo che si diffonde in caso di perforazione.
Le camere d'aria antiforatura Foss in elastomero sono anche riciclabili e molto leggere. Si forma una guarnizione intorno all'oggetto che si inserisce nel pneumatico in caso di foratura. Così, al momento di rimuoverlo, la perdita di pressione avviene lentamente.
Da parte di Hucthinson, è la tecnologia Protect'Air che offre un'eccellente protezione e una lunga durata alla camera d'aria della bici. Altri marchi offrono camere d'aria, come Kenda, Continental, Newton e Tubolito.
Puoi preferire scegliere la camera d'aria dello stesso marchio dei tuoi pneumatici o optare per la tecnologia che meglio si adatta a te. Una camera d'aria leggera? Antiforatura? Facile da montare? Ogni marca offre numerosi modelli per soddisfare le tue esigenze.
